With the iPhone Duo, Apple has pulled off a familiar trick. It arrives into a mature Android foldable market with a handful of hardware features we've mostly already seen elsewhere, but paired with a level of software polish that makes a lot of them feel new again. It's those sof
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特斯拉 Cybercab 最引人注目的，或许不是蝴蝶门，也不是双座布局，而是一个看起来「不像汽车」的细节：没有方向盘、油门刹车踏板、外后视镜。 更准确地说，它从产品设计之初，就没有给驾驶员留下位置。 从 Robotaxi，到 Robovan、Robotruck，再到港口里的 IGV、矿区里的无人矿卡，越来越多 L4 车辆正在「删除」我们熟悉的驾驶舱。 过去一百多年，汽车工业不断增加功能：更大的座舱、更好的座椅、更复杂的仪表、更丰富的人机交互。而自动驾驶走到 L4 之后，却开始做减法。方向盘没了，踏板没了，驾驶座也可以没了。 为什么自动驾驶越成熟，汽车反而
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